买最便宜奔驰轿车的人都是什么心理呢？
奔驰入门级真是毫无性价比，二十几万买个三缸真是搞不懂，是个脑路正常的人都不解。二十几万可考虑的车型有很多，花了这些钱，用车体验并不如同价位，实话不好听，说白了就是买个标去的。
喜欢！
品牌价值、性能、品质，这些评价汽车的标准每一项适合的群体都会有固定的人群，以不同标准选车的不同人群往往不会重合，但是以哪种标准选车理论上都不能说是错，充其量是以专业知识的角度表示不认同而已，然而这些不认同对于已经是车主的消费者而言也没有参考价值了。
不能否认的一点是国内汽车文化仍不成熟，真正懂车的消费者凤毛麟角。选车的标准大多是人云亦云形成的群体概念，在非专业领域也确实无法形成个体的逻辑分析能力，因其本就不具备这种能力。所以最终的选项往往是别人认为好的选项，这就是群体意识凌驾于个体意识之上的必然结果。而群体意识同样不具备逻辑分析能力，因其为N多不具备此项能力的个体组成；所以群体认为好的是产品往往存在诸多问题，这一评价适合绝大多数领域。
而汽车领域德系车因进入国内合资生产的时间很早，且在早期又是自主汽车工业水平偏低的阶段，其他合资竞品存在感还很低，于是德系车则成为中国汽车的标志性品牌。重要的是早期汽车的价格都很夸张，但普通人的平均购买力是很低的，于是这些德系车成为很多人可望而不可即的奢侈消费品，在这一阶段不论是大众汽车还是奔驰宝马奥迪都成为了豪华汽车。
品牌印象一旦形成车企也就有了高溢价的能力，以奔驰A级为例其品质客观评价很一般，旗舰四驱版勉强可以给出好评，但是与29.98万的指导价对比还是存在较高的溢价。然而即使是这种高溢价也能够被广泛认可，这就是长久以来形成的品牌印象对BBA的加成。选择这些车从车辆本身“值不值”的角度分析肯定是不值得，但是加上群体认可的品牌价值，以及品牌价值与个人价值（财富与社会地位象征）关联之后，这些车说不值得也值得了。
这就是入门级豪华品牌汽车同样能够热销的原因，不能妄图每个人都有独立于群体之外思考问题的能力，那么也就不要期望选择这些低品质的所谓豪车能够被市场淘汰了。存在即有其价值所在，能通过品牌实现一种内心的满足可以让提升很多人的幸福感，在对于品质没有概念的前提下这种幸福感的出现就是巨大的价值，对于个人对于社会都会是巨大价值，懂了吗？
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你别用iphone11，入门版本被人看不起的，买鞋也别买4、500的入门版，直接买上千的收藏版。你家门把手也都要***版的镀金雕刻门把手，千万别买建材市场里随处可见的破门
性价比只有买车的人才知道，没有开过奔驰车的人最好别评论，我的经验是，最便宜bba的德系车，比高中档的日系要好一点，驾驶质感和油耗等等都比日系做得更好。一分钱一分货，所以不明白买国产高端的人追求的是什么才是真的，我第一部车是上汽集团mg，质量没什么，只是技术落后，噪音大，用料差，油漆差，震动大，油耗大，第二部是丰田凯美瑞，整体表现不错，舒适性一般，操控不行，油耗也不小，大概10升，第三部车是奥迪a4L，开上了以后才知道为什么贵那么多，油耗大概6升多一点，不想吹嘘，有机会你买了自己体会一下，我说的不算。
我觉得首先第一点，肯定就是所谓的“面子工程”了。我们不得不承认，绝大部分中国人，认豪车还是只认“BBA”，而厂商们正是抓住了消费者的这个心理，于是就有了价格平民的BBA车型。
再其次，买车这种事情，从来都是“萝卜青菜各有所爱”，很多人就是喜欢这个品牌，就是要花最少的钱去买这个“标”，对于很多年轻人来说，这是他们能力达到的最好的选择。总之一万个理由，都比不上一句：我喜欢！每个人凭靠着自己的努力，一笔一笔赚钱买车，不管买什么车，都值得我们尊重。
凯迪拉克、英菲尼迪和雷克萨斯各有什么优缺点？或者说哪个性价比比较高？
刚定了辆英菲尼迪的qx50。谈一谈我的理解吧。首先，在30-45万这个档位我认为其实各家厂商的质量和配置基本上不会有质的差别，否则市场自然会用脚投票，厂家也活不下去了。差的是各厂家的营销能力带来的市场认可度，认可度越高，能给厂家带来的利润越多，仅此而已。因此，没有真正意义上的好坏，只有消费者的个人的偏好以及为此付出的票子。我自己选择英菲尼迪，就是喜欢它的造型，内饰感觉挺精细，周围的朋友说用着省心没各种小毛病，而且所谓二线豪车在疫情期间能给的优惠力度更大[呲牙]
毫无疑问 要说性价比，雷克萨斯作为进口车带着税，性价比是最低的。但从今年前面的销售情况来看，即便是性价比低 相比放价拿市场的凯迪拉克 ，雷车卖的也就少那么一点。
为什么？舒适 安静 省心 精致！即便是运动级车IS RC LC雷克萨斯都是牺牲运动获取更好的舒适表现，我的IS在同级别动力并不突出，但是换来的是更平顺，同时堪比A6的隔音，良好的底盘基础，舒适的滤震感觉都不错。当然有些人拿这些当缺点自己当铁胆火车侠我也没话说。
性价比我首推凯迪拉克，放价很厉害，同级车中动力表现也是很赞的。即便我再不喜欢凯迪拉克我也不得不承认。如果你是一个无快不欢的 要做全马路最快的那几个肯定选ATSL ，性价比之选。至于舒适性那就打折扣了，鱼和熊掌不可兼得。试驾过几次 动力表现底盘功底确实可以，内饰是美式豪华虽然我觉得挺土的。外观我不喜欢但是凭良心说不丑。
最后英菲尼迪不多做评价。我只知道4s在撤离，国产品控大不如前，用的技术也是奔驰的老技术了
凯迪拉克其实就是传统的美式豪车。
虽然出了ATS/ATSL这么个另类主打运动。其实你可以理解为大马力和舒适感并存。
凯迪拉克的ATSL用料真的很良心。这个价位真没人原厂全系BOSE音响，也没人全系给你***rembo刹车。
传统的美式豪车 凯雷德啊 CT6啊美版还有性能版。
缺点也很简单：AT变速箱还是老款，城区油耗高和顿挫还是有的。
英菲尼迪：
在国内的销量被奇瑞的神似车标坑了个狠得。
要是说机头，他们家的自吸可是好机子。VQ37了解下！
这个JDM就是skyline 现在呢战神GTR脱离skyline 跑日产车标下面卖去了。
优点是操控挺好，后驱 ，可玩度高。
缺点呢，国内改件少，保值率一般。另外坑爹的是传动轴凸出的太多了。
雷克萨斯：
虽然有LFA这种东西，但是大部分时候他是一款乘坐舒适的车子。
自从改名之后，跌落到二线。但是混得还不错，不少车型都要加价提车。
做工确实还挺好的。混动技术也不错。
缺点呢就是全进口带来的没什么优惠不说，四儿子态度堪比神车大众。
凯迪拉克，英菲尼迪和雷克萨斯一定程度也都是二线豪华品牌，也都是有着各自的优劣势，今天我们就来说说这三个品牌车型。
凯迪拉克
凯迪拉克进入中国市场时间其实并不短，但也一直不温不火，存在感也一直不高，虽然是传统美系豪华品牌但是人们并不买账。
很大程度也是由于凯迪拉克对于国内市场的把控并不是特别精准。一直以来通用的变速箱可以说是一台变速箱毁所有，凯迪拉克同样也是深受其害，使得凯迪拉克机械匹配方面并不像豪华车。同时凯迪拉克的产品线也一直以来不是特别完善，内饰等方面虽然豪华感营造还是不错的，但是延续着美系车一直以来对细节的不重视，也是被人们广为诟病。
虽然凯迪拉克推出了ats等车型，但是凯迪拉克整体依然是偏向于舒适的，凯迪拉克车型整体舒适性方面表现都不错，同时做工用料不错，市场优惠力度大，性价比较高。
雷克萨斯
雷克萨斯一直以进口车的身份进入国内一定程度确实保证了其品质感，同时其保养政策以及售后的完善度确实做到了一个豪华品牌应有的表现。
雷克萨斯车系整体车型完善度依然不是太高，同时由于进口身份价格也是较高的，入门车型的动力性能表现一般，而混动系统车型性价比又一般。
但是雷克萨斯整体的做工用料水准还是非常不错的，也是有口皆碑，同时高档感的营造，耐用性稳定性，舒适性表现都非常不错，品质感较高。
英菲尼迪
英菲尼迪进入国内开始的营销做的还是不错的，由于赞助了很多节目，使得其知名度大大提升，但是可以说车标也是毁所有，由于和国产品牌奇瑞有着相似度较高的车标，很多人对于英菲尼迪和奇瑞也是傻傻分不清楚。
但是说到发动机英菲尼迪的大排量VQ37自吸发动机就不得不说了，作为一款明星发动机，也是广泛搭载在英菲尼迪车型上，整体的动力水平也是非常不错的，同时后驱的驱动形式也是更侧重操控运动。
但是英菲尼迪的知名度影响力在国内并不是太高，产品线同样不完善，换代更新也较慢，整体的性价比并不是特别高。
对于三个品牌车型如果让我个人进行选择排名，我会首先考虑雷克萨斯，然后英菲尼迪，最后可能才是凯迪拉克。如果比较侧重品质感雷克萨斯会表现更好，如果侧重运动操控英菲尼迪同样值得考虑，而凯迪拉克则在舒适性方面表现不错，同时结合其市场终端优惠性价比方面表现同样出色。
大家对凯迪拉克，英菲尼迪，雷克萨斯车型都有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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就现在看来，这三个品牌肯定是凯迪拉克占有，无论从品牌上还是车型本身都是凯迪拉克占优。
首先这三个品牌，凯迪拉克的保有量最高，这导致用车成本尤其是维修成本肯定是凯迪拉克最低。第二，凯迪拉克这几年无论在推广还是营销层面上都要压英菲尼迪和雷克萨斯一头，已经确立了二线豪华品牌的领先地位。第三，就在华投入而言，凯迪拉克已经把重心完全转向中国市场，要知道现在凯迪拉克的旗舰车型CT6是在中国生产的。
相比于凯迪拉克而言，雷克萨斯唯一的优势是整车进口，做工相对细腻，但略施是较高的售价和相对孱弱的动力。喜欢日系豪华的自然还是首推雷克萨斯，尤其是LS系列，不差钱的话，甚至感觉比BBA都有过之而无不及。但是如果只是自己家用，性价比显然不足。
英菲尼迪则现在已经挣扎在生存线上了，没有亮点，品牌力也是消耗殆尽，车型老旧，技术没有足够的竞争力，甚至原本在华的10万公里免保政策也给取消了。已经没什么可值得说的了。
所以就这三个品牌来说，凯迪拉克的优势可以说是压倒性的，较大的优惠力度加之比较高的同级别配置，让其在性价比方面尤为突出。刚刚推出的XT4系列，更是要把凯迪拉克的销量拉到更高的档次上。
经常在全系看到诸如BOSE音响、brembo刹车、很多人觉得没什么，请去改装店看看单改两个前轮的brembo刹车价格再来衡量一下凯迪拉克的性价比。
我有一辆东风日产轩逸，还有房子，有两万存款。我能干啥？
有房有车有存款其实真不见得是多么了不起的事，普通人，经过自己的努力工作，都会在不太久的时间内完成这一目标。当然我指的是普通人的房和车，非别墅豪车！接下来要做的事，我认为是提升生活幸福感，归纳可以有以下几点:
1.改善生活。通过努力的工作，让自己的经济条件更好，住更好的房子，开更好的车。
2.开发并保持一种兴趣。如果你房车解决了，又没有别的大型开支，开发一种兴趣是比较不错的，比如旅游！
3.结婚生子，养育子女。房车其实只是一个基本的生活要素，但是个人生活的美满才是人生更高精神层次的体现！
4.理财投资。通过理财等手段，让自己的资产增值！
当然还有很多需求，每个人对于幸福感的体验是不同的，适合自己的就行。希望我的回答能给你带来帮助😃
怎样过日子才能获得最大的幸福感？
每个人都有不同的活法，幸福感的定义也就不同，我认为的幸福的日子是这样的！
1、平平淡淡，不求大富大贵，工作上没有那么劳累费心的工作，挣得也不用太多够一家人开销，想吃什么吃什么，想买什么存存都可以买得起。
2、幸福美满的[_a***_]，家人健健康康，回到家就老婆孩子热炕头的，一个贤淑的妻子一个懂事孩子，长辈有一个健康的身体。
3、生活中有几个真心的朋友，好朋友之间谈谈心，喝喝酒，谁有难处互相帮助一把，朋友之间不存在任何利益关系。
每个人都有一段生活的经历，每个人从出生那一天上天就已经为你安排好你要扮演的角色，幸福是什么？或许只是一种感觉。
谢谢邀请，过日子该怎样过，才能获得最大的幸福感？一百个人就有一百个答案，因为每个人的经历，感受，追求和价值取向都不同，所以对幸福的感觉也是不同的，小农经济时代，人们追求的是三十亩地一头牛，老婆孩子热炕头。因为那时吃饱饭是头等大事，有田地才是幸福生活的基本保障，所以他追求的是这。而现代人们对物质的需求可能并不是吃好穿暖这样低层次的界面，他更追求精神层面的丰富。因此现代社会从最初的戏曲、电影、电视、到现在的互联网、手机等等多媒体的加入，极大丰富了人们的精神生活。人们衡量幸福的指数已经从物质满足到精神满足上，从以前打电话到现在的视频通话甚至远程***手术都已实现，从以前实体店购物到现在的网上购物，互联网加在生活中的方便，己经让我们的生活发生了颠覆性的改变，这些变化带给我们的幸福感强烈冲击着我们的视觉，听觉和无所适从的心脏，以至于我们己经对这突然到来的幸福感到麻木了。而我们却已经忘了，那些仍在贫困线上挣扎的人们，当你肆意挥霍水的时侯，他们却还吃着窖井中那积蓄了多年的雨水和雪水，当你浪费食物的时候，他们的孩子食不果腹…我不想多说什么，只是想说，幸福就是帮助别人，快乐自己。这样活着才有意义，才能获得最大的幸福。
我觉得夫妻两个人，一定要信任，宽容，理解，一定要多对对方想，要多沟通，要坦诚相待，有老公就有家，同样有老婆就有家，再有儿女，儿女孝顺，在我心中，这样就是最有幸福感，不幸福的往往是不负责任，想躺着发大财，所以才会有相互抱怨，才会有矛盾！
首先要纠正一下，过日子没有最大的幸福感，只有相对的幸福感，幸福感来自何方？
一、来自放弃；
二、来自舍得；
三、来自做喜欢的事，交喜欢的人；
四、来自财务自由；
五、来自时间自由；
六、来自心灵自由；
七、来自没心没肺；
八、来自有一点点的阿Q精神；
九、来自事不做满，留下一点给别人；
十、来自把握今天，过好当下。